DEV PROJELER NİSAN 2011

Merhabalar,
 
Nisan ayı ile birlikte açan bahar çiçekleri, doğanın yeşili ve güneş, FABE ekibi olarak bizlerin enerjisini daha da arttırdı. Hoş geldin bahar…
 
Bu ay ülkemiz karayolu ulaşımını düzenlemek için yapılan önemli projelerden birini yazımıza taşımaya karar verdik. Malum proje yöneten kişiler olarak ulaşacağımız hedefe maksimum fayda ile ulaşma isteği ideal ulaşım yollarını araştırmayı bir meslek hastalığı haline getirmiştir. Süre tahminlerken bu yeni verileri dikkate almanızı öneriyoruz.
Biz yaz tatili için hayallerimizi projelendirmeye başladık, ya siz?
 
MERSİN-ANTALYA KARAYOLU
Son derece dik rampalar ve birbirini peş peşe takip eden keskin virajların yer aldığı 489 kilometrelik Antalya Mersin arası karayolu doğası, deniz manzarası ile insanı büyülese de sürücüler için dikkat yoğun bir sürüş gerektirmektedir. 2000’li yılların başında Antalya-Mersin arasında yaptığımız yolculukta biz de bu yolları genişletmek gerekli diye düşünmedik değil. “Projesiz yol” diye nitelendirilen mevcut yolun önemli bir bölümü “kör nokta”larla doludur. Bazı noktalarda iki geniş aracın karşılıklı olarak seyahat ederken kontrollü ilerlemesi, keskin virajlarda ise sürücülerin durup birbirlerine yol vermesi gerekiyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından 2003 yılında başlatılan Akdeniz Sahil Yolu Projesi ile Mersin ve Antalya’yı birbirine “yakınlaştırmaya” yönelik çalışmalar 2011 yıl itibarıyla da devam etmektedir.
 
Proje kapsamındaki toplam 227 kilometrelik yolun 2009 yılı sonuna kadar 135,5 kilometrelik bölümünü tamamlanmıştır. 2010 yılında 15,5 kilometresi hizmete hazır hale getirilmiştir. Şu an için yaklaşık yüzde 70’lik bölümü tamamlanan ve 151 kilometrelik bölümünde sathi kaplama seviyesinde hazırlanarak trafiğe açılan yolda, 76 kilometrelik kesimin 20 kilometresinin bu yıl, 56 kilometresinin ise 2013 yılı sonuna kadar gerekli standartlarda hazır hale getirilmesi hedefleniyor. Proje kapsamında toplam 4 bin 655 metre uzunluğunda 7 adet “çift tüp tünel” yer alıyor.
 
Yolun tamamlanmasıyla mesafenin 20 kilometre daha kısalmasının yanı sıra virajlı kesimler yerini duble yollara bırakacaktır. Bu önemli yatırımın hayata geçirilmesi için ise şu ana kadar 227 milyon 640 bin lira ödenek ile çalışmaların sürdürüldüğü, yolun tamamlanması için daha 372 milyon 360 bin liralık ek ödenek kullanılacağı belirtilmiştir.
 
Mersin’de tarım ve sanayinin hızla gelişmesi, büyük sanayi tesisleri ile serbest bölge ve Türkiye’nin en büyük limanlarından birinin bulunması, ayrıca sahil şeridi boyunca yer alan tarihi ve turistik yerler nedeniyle Mersin-Antalya yolunda yoğun bir trafik akışı olmaktadır. Yol güzergahı boyunca yoğun olarak gerçekleştirilen tarımsal faaliyetlerin Mersin-Antalya yolunun önemini bir kat daha artırdığını belirten yetkililer projenin önemini belirtmektedir.
Mersin-Antalya arası mevcut durumda yaklaşık 9 saatte tamamlanabilmektedir. Yapılan çift şeritli yolların devreye alınması ile yol, yaklaşık 20 kilometre daha kısalırken aynı mesafenin 5 saatte alınacağı belirtilerek, 4 saatlik bir zaman tasarrufunun dikkati çekilmektedir.
 
Karayolları proje kapsamında tüm ihalelerin yapıldığını, sadece Aydıncık ilçesindeki 1,3 kilometresi tamamlanan ve içerisinde 400 metre uzunluğundaki Kuruoluk Tüneli’nin bulunduğu toplam 20,8 kilometrelik bölümün ihale edileceğini, bunun da 2011 yılı içerisinde yapılmasının planlandığı belirtilmiştir.
 
Turizm’de Antalya’nın deneyimi, Mersin’in cazibesi ile proje kapsamında çalışmaların sürdüğü yolun hemen her yeri farklı güzellikleri barındırıyor. Yolun tamamlanmasıyla mevcut potansiyelin gün ışığına çıkacağına inanan yöre halkı, çalışmaların kısa sürede tamamlanmasını istiyor. Çalışmalar sayesinde, tarihi yapıların daha fazla turist tarafından gezilmesi, tarım ürünlerinin ise daha fazla kişiye daha taze olarak ulaştırılması hedeflenmektedir.
 
Mersin’in tarihi ve kültür varlıkları açısından zengin potansiyelinin yanı sıra denizi ve yaylası ile de dikkati çekmektedir, ancak turizmde Mersin’in daha çok pay alması bu yolların tamamlanması ile sağlanacaktır.
 
Hemen her meyve ve sebzenin üretiminin yapıldığı Mersin’in Anamur ilçesinde muz, Silifke ilçesinde çilek, Erdemli ilçesinde de limon üretimini yoğunlukla yapılmaktadır. Ancak yol sorunu ile ürünlerin iç pazarda Akdeniz bandında yer alan şehirlere sunumu zorlaşmaktadır. Fakat yolun bitmesiyle hinterland genişleyecek ve Anamur’un muzu, Silifke’nin çileği kolayca Antalya taraflarına gönderilebilecektir. Buna bağlı olarak ta hane başı gelir artacaktır….
 
Ergül İNANÇ

Author: Ergül İNANÇ

Bu yazıyı paylaş